近日，贵州高速集团所属黔通智联公司联合中国信息通信研究院，依托高速公路既有设施，成功实现高速公路应急调度系统→车企云→车载终端三级联动，验证了高速公路信息上车系统技术，为改善公众出行体验提供了“贵州方案”。

驾驶位事件提醒

为破解高速公路信息实时触达车辆的行业难题，贵州高速集团启动高速公路信息上车试点，推动高速公路业主与多家车企云平台之间的高效互联互通，实现事故、事件等核心信息的标准化传输。2025年11月，各方联合CARIAD中国在银百高速G69罗甸北至贵阳段开展了实车验证，测试车辆采用一汽奥迪Q5L，成功实现事故与灾害两类信息从高速平台到车载终端的实时推送，并触发主动预警与实时提醒。测试结果显示，端到端通信时延达1秒，可充分满足用户提醒对时效性的严苛要求。

截至目前，贵州高速已成功打通与CARIAD中国、斑马智行、联通智网、腾讯地图等多家数据使用方的数据链路，涵盖车企、电信运营商、图商三类主流数据通道。

高速公路信息上车技术打通了路网与车辆交互的“最后一公里”。在机制上，打破了高速公路运营方与车企云平台的数据壁垒，构建起“路”与“车”的长效合作新模式；技术上，实现了官方权威数据向车机终端的秒级触达与主动预警；服务上，驾驶员可通过仪表盘或中控屏实时获取前方事故与灾害信息，显著提升用户高速出行的安全感与智能化体验。

通讯员 黄霖

近日，贵州高速集团所属黔通智联公司联合中国信息通信研究院，依托高速公路既有设施，成功实现高速公路应急调度系统→车企云→车载终端三级联动，验证了高速公路信息上车系统技术，为改善公众出行体验提供了“贵州方案”。

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为破解高速公路信息实时触达车辆的行业难题，贵州高速集团启动高速公路信息上车试点，推动高速公路业主与多家车企云平台之间的高效互联互通，实现事故、事件等核心信息的标准化传输。2025年11月，各方联合CARIAD中国在银百高速G69罗甸北至贵阳段开展了实车验证，测试车辆采用一汽奥迪Q5L，成功实现事故与灾害两类信息从高速平台到车载终端的实时推送，并触发主动预警与实时提醒。测试结果显示，端到端通信时延达1秒，可充分满足用户提醒对时效性的严苛要求。

截至目前，贵州高速已成功打通与CARIAD中国、斑马智行、联通智网、腾讯地图等多家数据使用方的数据链路，涵盖车企、电信运营商、图商三类主流数据通道。

高速公路信息上车技术打通了路网与车辆交互的“最后一公里”。在机制上，打破了高速公路运营方与车企云平台的数据壁垒，构建起“路”与“车”的长效合作新模式；技术上，实现了官方权威数据向车机终端的秒级触达与主动预警；服务上，驾驶员可通过仪表盘或中控屏实时获取前方事故与灾害信息，显著提升用户高速出行的安全感与智能化体验。

通讯员 黄霖

近日，贵州高速集团所属黔通智联公司联合中国信息通信研究院，依托高速公路既有设施，成功实现高速公路应急调度系统→车企云→车载终端三级联动，验证了高速公路信息上车系统技术，为改善公众出行体验提供了“贵州方案”。

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为破解高速公路信息实时触达车辆的行业难题，贵州高速集团启动高速公路信息上车试点，推动高速公路业主与多家车企云平台之间的高效互联互通，实现事故、事件等核心信息的标准化传输。2025年11月，各方联合CARIAD中国在银百高速G69罗甸北至贵阳段开展了实车验证，测试车辆采用一汽奥迪Q5L，成功实现事故与灾害两类信息从高速平台到车载终端的实时推送，并触发主动预警与实时提醒。测试结果显示，端到端通信时延达1秒，可充分满足用户提醒对时效性的严苛要求。

截至目前，贵州高速已成功打通与CARIAD中国、斑马智行、联通智网、腾讯地图等多家数据使用方的数据链路，涵盖车企、电信运营商、图商三类主流数据通道。

高速公路信息上车技术打通了路网与车辆交互的“最后一公里”。在机制上，打破了高速公路运营方与车企云平台的数据壁垒，构建起“路”与“车”的长效合作新模式；技术上，实现了官方权威数据向车机终端的秒级触达与主动预警；服务上，驾驶员可通过仪表盘或中控屏实时获取前方事故与灾害信息，显著提升用户高速出行的安全感与智能化体验。

通讯员 黄霖

近日，贵州高速集团所属黔通智联公司联合中国信息通信研究院，依托高速公路既有设施，成功实现高速公路应急调度系统→车企云→车载终端三级联动，验证了高速公路信息上车系统技术，为改善公众出行体验提供了“贵州方案”。

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通讯员 黄霖

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通讯员 黄霖